如果按其所配執行機構使用的動力，調節閥可以分為氣動、電動、液動三種，即以壓縮空氣為動力源的氣動調節閥，以電為動力源的電動調節閥，以液體介質(如油等)壓力為動力的電液動調節閥。

由于不同換熱站所處系統位置不同，對于整個系統來說，每個熱力站一級管道進出口的壓差也是有區別的，靠近熱源前端A點的管道進出口的壓差相對較大，安裝閥端壓差Δpa也較大；系統末端B點的管道進出口壓差就偏小，安裝閥端壓差Δpb也小，管道內的不同壓差對電動調節閥的選型有很大影響，因此初步選型確定型號后，應對整個系統進行相應的水力計算，尤其應對熱力站一次管網進出口處的壓差進行詳細計算，以校核該選定閥端壓差。在電動調節閥的選型樣本中，有一個出廠時設定的閥端壓差值，要將計算出的一次管網進出口處壓差與閥門推薦壓差進行對比，確保不超過閥門的zui大關閉壓差，以選擇適合的電動調節閥。電動調節閥有一個優點就是針對不同的壓差條件可以選擇不同驅動器來滿足zui大的管網壓差要求。

在系統前端，熱力站一次管網進出口壓差較大時，為了減小該處的進出口壓差，需采取一些相應的技術手段，比如安裝壓差控制器或節流孔板等設備，也可采用串聯平衡閥的方法來減小電動調節閥的壓差，具體選型方法如前所述；在系統末端，由于前端一次管網管段過長，阻力消耗過大，且存在前端熱力站流量分配不均，壓降過大，造成一次網末端壓差太小，也可考慮在適當位置增加中繼泵站，以增加后端管道內流體壓差，滿足調節閥的壓差需求。以上各種措施需要根據不同情況進行計算后裝設。通過這些技術手段就可以避免由于近端失調，流量超量；系統末端熱用戶的供回水資用壓頭過小(不再依設計水壓圖運行)，即使調節閥全開，也達不到設計流量，會產生冷熱不均的現象。